1、油温的变化：降阀件配合件的磨损引起的密封效果变差降回油管路的压力变化等。尤其值得注意的是，船舶上使用的液压设备和升降附件多，这些液压设备的运动部件每时每刻都在发升降生着摩擦和磨损，也包括手动换向阀的阀芯和阀体之间的运动磨损，这些摩擦和磨损产生的微小颗粒直接破坏着阀芯和阀体的密封面，影响的压力升降变化．

2、如果有较大的颗粒卡在这些要害部位，则升降的压力立刻发生剧变，随即升降机就会增大向上升降或向下的滑落趋势，直至发生滑落，因此，滑落的升降发生具有随机性．解决途径这里仅仅从改进液压系统的角度，提出一些解升降机电设备。

3、改变包括：控制升降机上升速度的流量阀改装至进油管路中，控制升降机下降速度、流量阀改装至回油管路中；换向阀的连接一控制油路到液控单向阀的控制。

4、升降机上滑：当操作系统中的升降手动换向阀，使和接相通时，升降机向上升起；反之，当与相通时，升降机下降．系升降统中单向节流阀的作用是调节升降机的升降速度．升降机处于降下的极限位置后，手动换向阀又升降恢复中间位置．此时升降与降均不相通，升降机应该保持在降下的位置上。但为了减少手动换向阀的内泄漏量，除了通过阀芯和阀套之间微小间隙来达到各之间的阻隔之外，还增加了进油阀，使升降机上滑。

5、升降由于内泄漏的存升降在，当滑阀处于中间位置时，升降的液压油还是会升降通过手动换向阀进油阀降滑阀的间隙密封面流向升降即柱塞缸内，同时，流到升降的液压油又通升降过间隙密封向泄漏．假如与油箱直接连接有的液压系统在与油箱之间设置了背压阀，则处于降之间的升降就一定存在着液压压力，升降压力的大小和与降的密封状态有关，还升降与系统回油背压有关．假如使用过程中，到升降的密封状态变差，使到泄漏量增大到某升降一程度，或系统的背压升高，柱塞缸腔内的压力就会升高，当压力所形成的升力超过柱塞的重量及上升的阻力时，升降机就会向上滑落。